想請問空運貨物與快遞貨物有什麼不一樣－快遞百科

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想請問空運貨物與快遞貨物有什麼不一樣

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我只知道空運跟快遞貨物都是做飛機但我想知道詳細的差別像是從出貨方式到客戶收貨.提貨.提單.報關......之間的流程差異謝謝

最佳解答:

大家都說重量少走快遞,或者是要做 Door to door走快遞.其實是不完全正確. 這問題很多人問過.每次看到別人的回答都覺得很不完整或著不盡正確. 特整理差異如下(以台灣出口為例) 報關方式不同一般空運 : G,B,D,F類報關快遞 : X類報關艙位保障不同一般空運 : 不一定保證艙位快遞 : 保證艙位,快遞業者多半買斷固定航班的艙位結關或交單方式不同一般空運 : 需配合機場海關交單時間,一般是下午5點前要交單.所以所有作業需在此之前完成,海關可加班到7點快遞 : 基本上,可24小時報關倉租費用不同一般空運 : 進一般倉儲 (華儲,榮儲,遠雄,永儲.在飛機起飛前,貨物盤櫃築打的臨時堆棧的儲區) 快遞倉儲 : 進快遞倉,費用較高以上費用可上網查詢提貨卡車不同(只以併裝卡車比較,專車不列入比較) 一般空運 : 一般空運貨物出口,多半是有市區內的提貨卡車在市區繞行收貨再送至此區域的倉庫,由固地的大型貨車送抵機場. 此在區域的小車.多稱為 MilkRun Van (像送牛奶的路線和車輛一樣),而固定由區域倉庫到機場的卡車.稱為Line Hual Truck. 此種提貨模式是最經濟且成本較低. 但是一般空運出口的提貨卡車系統.一天一班卡車到機場.所以多在下午之前都必須由Milk run van提取貨物. 快遞 : 基本上跟上述模式相同,但是有一天三班併裝卡車和其他提貨車輛.(一般規模較小的快遞,未必到一天3班卡車) 運能規劃一般空運 : 承攬有經濟規模或貨量的乾貨快遞 : 承攬小貨併裝航程規劃 (以遠程航線最能看出差異) 一般空運 :可安排直飛航班 (例如台灣直飛到洛杉磯) 快遞 : 都是Gatway operation,假設由台灣出口到美西.就有可能事先送到該業者的亞洲轉運中心如蘇比克灣,合併其他的國家到美西的貨物.再到美西該業者的轉運中心. 自有機隊或車隊一般空運 : 多半沒有機隊,車隊可能有.而在台灣地區因市場規模變小,加上車隊管理亦是種學問.多半外包給專業車隊.有的貨車公司轉投資空運公司的也有. 快遞 :國際性的快遞業者有自有機隊和車隊報價方式一般空運 : 結構性報價,多半會把每筆規費與費用詳細載明快遞 :單一重量費,用幾乎都All in報價.把所有費用攤提成每公斤每公克多少錢或每筆多少錢其實還有更多差異.但不論是快遞或空運,只要常在運用配合便會了解其差異.未必重量少一定要走快遞,也未並重量多不能走快遞.

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