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賓士的砂石車
發問:
請問各位 賓士(Benz)的砂石車 和三菱(Mitsubishi)的砂石車 日野(Hino)的砂石車 這三種車，配備有什麼差異?
最佳解答:
我不知道你只的是否為連結車?但是你所謂的賓士車在職業司機的眼中,可無法如同一廠牌的房車來的那麼吃香喔!賓士轎車所代表的身分與地位是無庸置疑的,但其生產曳引車頭也有人說拖車頭.乘坐ˋ駕馭雖然舒適,不向日系車那樣癲簸!但是它除了車價較一般日系如~Nissan Hino Fuso..來的高一點之外,在起步與加速之間的力道,則較日系車來的疲軟,而且車子的保修通路,也無法像日系車那麼四通八達,況且賓士車頭的維修複雜,一般的保養場無論在設備與技術都不足的情形之下,維修保養成了貨運公司的麻煩,更別說零配件的更換問題了!相對的日系車頭的維修與零件的取的就容易多了!至於配備,其實都是大同小異,要看這部車是要拖運什麼,車子裡面的儀表ˋ儀器,甚至於車底下的機械結構,都會視子車(也就是尾部拖著的車)做不同程度的加裝或是改裝!板車ˋ砂石車ˋ貨櫃車與油罐車ˋ氣體車的結構大部分是相同的,但小部分如~砂石車的千斤頂雖然裝在子車,但是油壓的加壓裝置則在車頭,而板車則不用加裝...這個比喻你應該明白吧?!再來的差異就是引擎與變速機構了,現在的重車頭的排檔還是以手排為主,但是Hion在多年前就引進了歐系車16檔變速系統,算是日系車的創舉吧?!這些龐大的傢伙,每天載著貨物南來北往的奔馳,車子的消磨與李成數是成正比的,如果貨運行買的是賓士車頭,結果每次的保養與維修都還要回來,那肯定會浪費許多時間,相信沒有貨運行要打斷賺錢的時間,據說有很多的大貨車是一天24小時都一直在跑的,當然司機是兩班制的,可見大貨車的保修有多重要,重點就是日系車保養維修方便,而歐系的賓士則須在保修體系上加把勁,相信應該會慢慢被接受!如瑞典的SCANIA(就是人家說的SAAB,但是現在是獨立的重車部門,所以也不再懸掛SAAB的標誌了)集團的貨車,就是成功的例子,是大部分職業司機極推崇的車種! 2006-01-28 06:55:38 補充： 樓上的大大,21噸的大貨車也有很多人是使用VOLVOˋSCANIA等歐洲品牌的唷,並非是連結車才有喔!
其他解答:
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