標題:
為什麼台北路面那麼多坑洞!!
發問:
台北市的路面為啥一下雨就會坑坑洞洞,騎摩托車真的很危險耶,到底是為什麼,有時候剛鋪好的路面一下雨就又坑坑洞洞的,就算補好了,下次一下雨又還是那個地方,有人知道是為什麼嗎??
最佳解答:
以道路工程和公路養護的專業觀點來看，任何路面最怕的問題就是積水。一般排水良好的道路，不致有路面積水的產生，產生積水的原因主因是路面不平整。路面一旦產生積水現象，面層的水便會藉由毛細現象，滲透至柔性路面(即柏油路面)下方的的底層和基層，就算原本道路施工或回填就作好壓密的要求，只要有水滲透至土石級配的孔隙，一定會產生壓密的行為，如此土石間的孔隙間距會再度壓縮，路面只要再受到車輛加壓，就一定會產生塌陷的情況。土石孔隙水情況嚴重者，路基土石還會流失淘空的可能，路面將有可能瞬間產生大坑洞，危及行車安全。道路面層的瀝清結構原本就受不了雨水不斷的沖刷，一旦路面因積水產生小坑洞，對車輛承壓力就會減弱，小坑洞周邊結構破壞而漸漸形成大坑洞，加上雨水不停地沖刷、滲透等惡性循環的破壞結果，路面受損情況將會愈來愈嚴重。我們一般的認知是道路開挖後就會有人回填補平，但大概沒有想過開挖道路的人是否擁有政府工務單位所核發的開挖許可吧? 事實上，有些道路開挖是根本沒有經由政府核發而私自挖掘的工程，其後續處理根本沒有受到政府單位的管理和監控，最後偷工減料地把坑洞補平，日後只要無法承壓，又將出現沈陷。我們再來看坑洞回補，依工程規範規定，回補前須刨除部分路面(面積比原坑洞大)，經過重新夯實，才可以以瀝青補平面層。然而，工程規範已明文規定，但是台灣工程生態依舊，承商沒有意識，工人沒有觀念，抱持著「我們以前就這麼作也沒事」的態度，施工品質永難改善。除上述道路施工為路面不平整的因素外，另外一個原因是台北市未作好重車行駛管理，任何貨櫃、工程等重車行經的道路，龐大的重量將是對道路級配重新夯實的外力來源。台北市內雖然有規劃特定重車行駛的路線(貨櫃車)，其路面厚度以及重新舖設的養護頻率較一般道路來的高，但是吊車、預拌混凝土車因工地位置不同而到處亂跑，但是一般道路的養護是依照排定計劃來進行，如此道路品質的掌控會產生一定的落差。總之，只要是雨季來臨，台灣各地的道路出現坑洞的機率就會提高，而且下雨天是無法進行道路修補工程的，所以減速慢行、注意坑洞是下雨天騎車一定謹記的事。以上為知識新鮮人交通專業知識如須轉載內容，請註明內容來源解答內容如須修正，請不吝賜教
其他解答:
上面的大大!投訴有用嗎? 我的車今年因為台北路面的關係!底盤修了兩次了~ 真希望能申請國賠|||||如果發現道路有坑洞或太差!!請像以下單位反應 公路總局投訴專線 0800-231034 行政院公共工程委員會工程管理處 通報專線 0800-009-609|||||有2個兇手喔!!!! 第一個:"承包商" 通常縣巿政府在核撥道路工程款,因考慮地方政治生態,不敢減價或少編,但承包商為追求利潤(太多人要分),只好犧牲重要的材料比例及最快的施工時間,而瀝青路路面如果 成份不足 或 未仔細壓平 就很容易鬆脫,只要雨一來,雨水下滲,把深層泡鬆了,再加上重車壓過,非散掉形成大坑不可....... 第二:台北的天氣: 一下中午高溫蒸烤,一下子大雨滂沱,車水馬龍,"馬路"不抗議才怪....... 其實醬子也好,大家才有錢賺嘛..........$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$.............................|||||不是只有台北會!新竹也是如此!同一條路補了又挖!挖了又補!現在下雨!整個坑洞愈變愈大!卻沒人來補>'
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